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Es ist eine "Friß, Vogel, oder stirb!“-Zeit für die Transportaktien.

Die Aktienbörse befindet sich an einem neuen 52-wöchigen Höchststand. Aber der Verschiffungssektor kann anscheinend nicht vom Boden hochkommen. Das ist eine merkwürdige Entwicklung angesichts des Umstandes, dass viele Analysten behaupten, die Wirtschaft würde geschäftig vorwärts streben. Weltweite Verschiffungen von Kohle, Eisenerz und Getreide befinden sich auf Rekordhoch. Und dennoch sind die Kosten für die Verschiffung jener Waren auf einem Einjahres-Tiefststand angelangt.

Das setzt die Aktienkurse der Spediteure unter Druck.

Sehen Sie sich dieses Chart des Baltic Dry Index (BDI) an:

Der BDI zeigt die Kosten der Verschiffung von Trockengut nach Übersee. Es ist ein ausgezeichneter Indikator für die Wirtschaftsnachfrage. Immerhin, wenn die Weltwirtschaft wirklich Dampf aufnimmt, sollten die Nachfrage nach Trockengut und die Kosten für seinen Transport zunehmen.

Aber das ist nicht der Fall. Tatsächlich hat der BDI im letzten Juni seinen Höhepunkt erreicht zu ungefähr derselben Zeit, als die US-Notenbank ihr ursprüngliches Programm der quantitativen Lockerung beendet hat. Dann stürzten die Preise ab.

Gerüchte einer zweiten Runde der quantitativen Lockerung verursachten im August einen Bounce (scharfes Anziehen) beim Index. Aber jene Gewinne sind jetzt weg - sogar während sich die Aktienbörse auf das Versprechen einer sich verbessernden Wirtschaft weiterhin erholt.

Etwas stimmt hier nicht. Die Aktienbörse ist entweder der Wirtschaft zu weit voraus, Versandpreise zu weit hinten oder eine Kombination von beiden. Um diese Situation zu korrigieren, werden wir sehen müssen, dass die Aktienpreise zurückgehen oder die Verschiffungspreise steigen - oder irgendeine Kombination von beiden.

Aktien haben bis jetzt eine Korrektur vermieden. Aber es ist einfach eine Frage der Zeit, bevor die bärischen Abweichungen ihren Tribut fordern. Viele der Aktien mit gestiegenen Gewinnen werden hart getroffen werden, und Investoren werden daran erinnert werden, dass sogar das Fed keine fortwährend steigenden Aktienpreise garantieren kann.

Die Aktien mit dem geringsten Risiko sind an diesem Punkt jedoch die Schifffahrtsunternehmen. Der Verschiffungssektor hat an dem Börsenaufschwung nicht teilgenommen, weil die Versandaktien in Bezug auf den Baltic Dry Index gehandelt werden. Angesichts des Umstandes, dass sich der Index an seinem Tiefstand für das Jahr befindet, sind die Verschiffungsaktien genauso nahe an ihren Tiefständen …, was den Sektor vom Gesichtspunkt eines Wertansatzes unwiderstehlich macht.

Tatsächlich ist es schwierig sich vorzustellen, dass Aktien wie Excel Maritime (EXM) oder Diana Shipping (DSX), die bloß zum zwei- beziehungsweise achtfachen Ertrag gehandelt werden, viel härter getroffen werden.

Dennoch, wenn die Wirtschaftsbullen Recht haben, ist es dem BDI bestimmt zu steigen, und die Versandaktien haben am meisten zu gewinnen. Wenn die Baissespekulanten Recht haben, haben die Versandaktien bereits Schaden genommen, und es wird nicht annähernd soviel Downside geben wie in den meisten anderen Marktsektoren.

Wenn Sie zum Start von 2011 nach einem Trade Ausschau halten mit potenziell geringem Risiko, hoher Belohnung, dürfte es Ihnen schwer fallen, einen besseren zu finden als den Verschiffungssektor.

Gutes Trading!

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